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Europameisterschaft 2020: Was Sie über die F1-Vorschläge für 2021 wissen sollten

In etwas mehr als drei Jahren hofft die F1 auf eine neue Ära, in der ein neues Auto mit einem neuen Motor in einer Meisterschaft antreten wird, in der die Umsatzverteilung fairer und die Kosten besser kontrolliert werden. Der Freitag in Bahrain war der erste wichtige Schritt, um diese Zukunft zu definieren.

Während eines 90-minütigen Treffens präsentierten F1 Chairman und CEO Chase Carey und Motorsportchef Ross Brawn die Vision der F1 für die Meisterschaft von 2021.

Letztendlich will die F1 große Action schaffen und die Autos näher zusammenbringen, die Fahrer zu Helden machen und das Geschäft nachhaltiger machen. Die Kosten zu kontrollieren und die Einnahmen fair zu verteilen, wird dabei eine große Rolle spielen – so wenig überraschend, dass es ein wichtiger Teil des Plans ist.


Kosten

F1 möchte eine Kostenobergrenze einführen, obwohl über eine endgültige Zahl noch nicht entschieden wurde. Auf die Frage, ob sie die Pressekonferenz in Bahrain am Freitag kommentieren darf, sagte Claire Williams, stellvertretende Direktorin von Williams (oben abgebildet): „Ich denke, es ist eine ausgewogene Zahl. Wenn man über Kostenobergrenzen spricht, gibt es natürlich Gewinner und Verlierer, oder? Und am Ende des Tages geht es um Kompromisse. „

In einem Interview mit Sky Sports sagte Brawn: „Ich werde die Zahl nicht kommentieren, da wir das immer noch mit den Teams besprechen wollen, aber es gibt bestimmte Dinge, an die man sich erinnern muss.

„Wir würden zum Beispiel kein Fahrergehalt in unseren Vorschlag aufnehmen, wir würden Marketing nicht mit einbeziehen, denn im Hinblick auf die Entwicklung eines Sports, die Entwicklung einer Marke sollten die Teams frei sein, das zu tun, was sie wollen.

„Wir denken, dass es notwendig ist, unsere Referenzen zu korrigieren, was in der F1 richtig ist. Daraus ergibt sich ein engerer Wettbewerb, Teams mit besseren Geschäftsmodellen und wir werden einen besseren Sport haben. „

Die Überwachung einer Kostenbegrenzung wird eine Herausforderung sein, insbesondere bei einigen Teams, die an mehreren verschiedenen Standorten vertreten sind, aber Formel-1-Chefs sind zuversichtlich, dass das System robust genug sein kann, um Teams davon abzuhalten, die Regeln zu brechen.

Aber was würde passieren, wenn sie es tun würden? Die Absicht ist, prospektiv zu sein. Wenn also in der folgenden Saison eine Übertretung festgestellt wird, wird in diesem Jahr eine Strafe verhängt, um das Meisterschaftsresultat der vorherigen Kampagne nicht zu stören.

Und während einige Teams gezwungen sein werden, ihre Belegschaft deutlich zu reduzieren, ist zu hoffen, dass durch die Aufstockung der Mittel für die kleineren Teams die erfahrenen Mitarbeiter, die entlassen werden, gehoben und rekrutiert werden können.

Erlöse

Die derzeitige Umsatzstruktur von F1 ist seit langem Gegenstand von Diskussionen. Es wird allgemein angenommen, dass das System unfair ist und zugunsten bestimmter Teams stark gewichtet wird.

Derzeit wird ein Teil des Erlöses auf die Teams verteilt, abhängig von ihrer Position in der Konstrukteurs-Meisterschaft.

Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren und Williams erhalten dann aus verschiedenen Gründen zusätzliche Zahlungen, einschließlich vergangener Erfolge und Engagement für die Meisterschaft.

Ab 2021 will F1 ein gerechtes und gerechtes Einnahmensystem. Der Plan sieht vor, dass Teams Zahlungen basierend auf der Leistung erhalten. Es sollte Zahlungen an Teams und Motorenlieferanten geben, die sich zu F1 verpflichten.

Ferrari und Mercedes, die ihre eigenen Motoren fahren, würden zwei Zahlungen erhalten, während Toro Rosso und ihr Motorenlieferant Honda jeweils eine Zahlung erhalten würden. Dies erkennt das Engagement der Motorenlieferanten für F1 an.

Es wird auch dazu beitragen, neue Motorenlieferanten in den Sport zu locken. Nach dem Treffen sagte Andy Palmer, President von Aston Martin, dass er mit dem aktuellen Stand der Dinge zufrieden sei, da der britische Automobilhersteller weiterhin Pläne für den Eintritt in die Formel 1 im Jahr 2021 bewertet.

„Wir freuen uns sehr, die heutigen Nachrichten bezüglich der Zukunft der Formel 1 zu hören“, sagte er. „Diese prospektiven Änderungen unterstützen viele der Anforderungen, die Aston Martin braucht, um als Motorenlieferant in den Sport einzusteigen. Dies ist ein sehr positiver Schritt in die richtige Richtung. „

Die Zahlungen an die Teams würden ihnen Stabilität in ihrer langfristigen finanziellen Position verschaffen und ihnen eine Plattform geben, was F1 in der Zukunft sein wird, um potenziellen Investoren und Partnern zuversichtlich entgegenzukommen.

Was die zusätzlichen Zahlungen anbelangt, so würde nur Ferrari ihre Anlagen unter dem Vorschlag behalten, dessen Höhe angesichts der historischen Bedeutung von F1 noch diskutiert wird.

Sollte der Plan in seiner jetzigen Form eingeführt werden, wäre die überwiegende Mehrheit der Teams finanziell besser gestellt, während eine Minderheit weniger bekommen würde, als sie es gewohnt sind.

Motor

F1 bot seinen Blick auf, wie die Motorformel sich entwickeln sollte, aber es wird Körperschaft die FIA ​​sein, die schließlich die Regulierungen definieren wird.

F1 glaubt, dass der Motor einfacher, billiger und lauter sein sollte, ist aber gegen eine radikale Überarbeitung der aktuellen Architektur. In der Tat würde der zukünftige Motor unter den Plänen eine hybride turbocharged Einheit sein.

Aber einige Kraftstofflimits würden entfernt werden, um den Fahrern zu ermöglichen, die Grundlagen zu vereinfachen, damit die Fans den Motor verstehen können. Und Teile wie die Batterie würden standardisiert werden, was die Kosten senken würde.

„Wir haben erkannt, dass wir straßenrelevant bleiben müssen“, sagte Brawn. „Das ist eine interessante Debatte. Aber ich denke, wir sind zu weit darin, um es zurückzusetzen. Sie müssen billiger, einfacher und leichter verfügbar sein.

„Es ist ein Wunder, den Motor, den wir jetzt haben, zu konstruieren, aber sie sind zu teuer. Ich glaube nicht, dass sie eine großartige Rennmaschine sind. Wir wollen, dass die Fahrer die ganze Zeit über fahren können und mehr Emotionen haben. „

Die nächsten Schritte

Teams haben jetzt das vollständige Bild davon, wie F1 ab 2021 und darüber hinaus aussehen könnte. Sie werden Zeit haben, die Vorschläge durchzugehen. Der Plan ist dann, dass die Formel-1-Chefs sich in den kommenden Tagen und Wochen individuell mit Teams treffen, um ihre Meinung zu erfahren.

F1 ist offen für Verbesserungen. Es gibt Verständnis dafür, dass einige Teams bessere Lösungen haben oder Dinge entdeckt haben, die nicht angesprochen wurden.

Sobald diese Notizen zusammengestellt sind, ist es das Ziel, sich Anfang Mai als Gruppe zu treffen, wo die verfeinerten Pläne präsentiert werden, obwohl es nicht darauf ankommt, dass eine endgültige Entscheidung dann getroffen wird.

Die Mehrheit der Teams wird finanziell profitieren und ist daher für den Plan. Claire Williams sagte, „die Wahrscheinlichkeit, dass Williams mittel- oder langfristig überleben würde, sieht ziemlich düster aus“, wenn sie mit der derzeitigen Struktur fortfahren würden. Aber nachdem sie die Vorschläge gesehen hatte, sagte sie: „Es war ein extrem guter Tag für uns“.

Die größeren Teams, diejenigen, die ihre Budgets dramatisch reduzieren und ihre Belegschaft reduzieren müssen, werden wahrscheinlich weniger begeistert sein. Aber es scheint einen Drang aller Parteien zu geben, einen Kompromiss zu finden. Die Zukunft ist noch nicht sicher, aber es wird klarer.